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鋰電池常見(jiàn)的安全性檢測試驗

 更新時(shí)間:2023-01-30 點(diǎn)擊量:903

鋰電池熱沖擊試驗:將把電芯放入高溫箱中并以標準規定的速度升溫 ,持續的高溫導致內部隔膜熔化,形成大面積內部短路。


試驗標準

試驗要求

升溫速率

上限溫度

時(shí)間要求

結果要求

軍工

按標準充滿(mǎn)電后

電池組在溫度( -40 ℃ ± 2   ℃ )與( 70 ℃ ± 2 ℃ )之間循環(huán) 4 次 , 并在各個(gè)溫度環(huán)境中恒溫 2 小時(shí),溫度交替移動(dòng)的時(shí)間不大于 1min ,然后在 25℃ 下保持   2 小時(shí)

不變形、不開(kāi)裂、不漏液、可正常充放電

輕工標準 QB/T2502-2000

5℃±1℃

130℃

60

min

不爆炸、不燃燒

2004 科技部 863 電動(dòng)車(chē)蓄電池

5℃±2℃

70℃±2℃

20 min

不漏液、不變形,不爆炸或燃燒

國家標準GB/T 18287-2000

5℃±2℃

150℃±2℃

30 min

不爆炸、不燃燒

UL 標準

5℃±2℃

150℃±2℃

10 min

不爆炸、不燃燒



















鋰電池針刺試驗可用鐵針垂直穿透電池持續形成內部短路。                                        

試驗標準

試驗要求

環(huán)境溫度

鋼釘

試驗過(guò)程

試驗時(shí)間

試驗結果

軍工

按標準充滿(mǎn)電后

20℃±5℃

φ3

mm

沿徑向強力刺穿

無(wú)規定

不爆炸、不燃燒

輕工標準 QB/T2502-2000

2.5~5mm

中央與電極面垂直的方向穿透

放置 6 小時(shí)以上

不爆炸、不燃燒

2004 科技部 863 電動(dòng)車(chē)蓄電池

φ3~8mm

垂直于極板的方向迅速貫穿

鋼針停留在其中

不爆炸、不燃燒

UL 標準

在電池的正面與側面,在 3ms 內以最小加速度 75g ,最大加速度 125 -175g 撞擊電池

不爆炸、不燃燒、排出物≤ 5g



















鋰電池斷路試驗:使用小電阻導線(xiàn)直接連接正負極,這樣就使電池形成超大電流回路電池內部快速升溫。

試驗標準

試驗要求

環(huán)境溫度

短路方法

外部電阻

試驗時(shí)間

試驗結果

軍標

按標準充滿(mǎn)電后的電池組

20℃±5℃

用導線(xiàn)連接正負極

≤50mΩ

直至保護電路起作用

不爆炸、不燃燒、可正常充放電

輕工標準 QB/T2502-2000

按標準充滿(mǎn)電后

20℃±5℃

≤50mΩ

6h以上

不爆炸、不燃燒

2004 科技部 863 電動(dòng)車(chē)蓄電池

按標準充滿(mǎn)電1h后

20℃±5℃

≤10mΩ

10min

不漏液、不爆炸或燃燒

國家標準GB/T

18287-2000

按標準充滿(mǎn)電后

20℃±5℃

≤50mΩ

溫度下降峰值10 ℃ 后結束實(shí)驗

不爆炸、不燃燒,外部溫度不高于 150℃

UL 標準

按標準充滿(mǎn)電后

20℃±5℃

60℃±2℃

0.1Ω

直至溫度下降接近環(huán)境溫度

不爆炸、不燃燒,外殼溫度不高于 150℃



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