電動(dòng)汽車(chē)高低溫試驗，試驗箱該滿(mǎn)足什么條件
更新時(shí)間：2023-02-06 點(diǎn)擊量：581
在智能化發(fā)展方向下，電動(dòng)汽車(chē)在短途出行上有很大優(yōu)勢。電池安全對新能源汽車(chē)是非常重要，我國的《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》，其中明確指出，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時(shí)間。電動(dòng)汽車(chē)電池需要進(jìn)行耐高溫，抗擠壓，防爆、短路等一系列試驗。電動(dòng)汽車(chē)電池的高低溫試驗
因電池測試過(guò)程中頻繁過(guò)充過(guò)放，以及高溫運行，有可能誘發(fā)電池熱失控，進(jìn)而產(chǎn)生電池冒煙、著(zhù)火乃至爆炸。所以，鋰電池一般可進(jìn)行防爆高低溫試驗。
低溫放電容量試驗按照如下步驟進(jìn)行:
- 調整防爆高低溫試驗箱溫度為（-20±2）℃，蓄電池模塊放入試驗箱，試驗時(shí)間 24h；
- 蓄電池模塊在（-20±2）℃下,以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達到企業(yè)提供的放電終止電壓(該電壓值不低于室溫放電終止電壓的 80%) ；
高溫放電容量試驗按照如下步驟進(jìn)行:
- 設置高低溫試驗箱溫度為（55±2 ）℃，蓄電池模塊放入試驗箱，試驗時(shí)間5h；
- 蓄電池模塊在（55±2 ）℃下,以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達到室溫放電終止電壓；
高溫荷電保持與容量恢復能力試驗按照如下步驟進(jìn)行:
- 蓄電池模塊在室溫下擱置 5h 后,以 1I(A)電流放電至任一單體蓄電池電壓達到放電終止電壓﹔
- 室溫下,蓄電池模塊以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達到放電終止電壓；
儲存試驗按照如下步驟進(jìn)行:
- 蓄電池模塊室溫下﹐以 1I(A) 電流放電 30 min ；
- 蓄電池模塊放入溫度為（45±2）℃ 的試驗箱中，儲存 28d；
- 蓄電池模塊室溫下﹐以 1I(A) 電流放電至任一單體蓄電池電壓達到放電終止電壓；
防爆高低溫試驗箱選擇
防爆型高低溫試驗箱適用于樹(shù)脂、電池涂料等易燃易爆品試驗。防爆高低溫試驗箱選購建議滿(mǎn)足以下條件：
- 有排氣泄壓裝置，測試結束能進(jìn)行排氣或特殊情況下能在短時(shí)間內進(jìn)行泄壓防爆；
- 箱門(mén)耐高溫，可長(cháng)時(shí)間承受 300℃ 以上的高溫而不變形龜裂；
電池安全標準
IEC 62133（鋰離子電池和電池的安全測試標準）;UN/DOT 38.3（T1-T8 測試和 UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5）;IEC 62619 （二次鋰電池和電池組的安全標準）;UL 2580x（UL 電動(dòng)汽車(chē)電池安全標準);《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》（GB 18384-2020）。
